道路工程是社会发展的基础设施，是经济发展的先行设施。它由路基、路面、道路排水、桥涵、隧道、防护工程、沿线设施建设、管理等组成，而路面工程是道路工程中至关重要的组成部分，直接影响着行车速度、安全、舒适程度和工程投资。

自新中国成立以来，我国的路面工程建设大致划分为三个阶段：中、低级砂石路面第一阶段，从20世纪50年代早期，路面采用中、低级砂石路面。在那个年代，道路交通量少，车辆荷载质量和轴载小，路线和路面等级低，以解决主要城市之间的交通为目的；路面大部分以人工砸制的碎石、砾石、碎石土及石灰土等铺筑的，只能承担少量的交通量，并且安全和舒适度极低；施工特点：施工机械极少，靠人力施工。

沥青表面处治、沥青贯入式路面第二阶段，20世纪60年代开始，路面型式主要为沥青表面处治、沥青贯入式路面。随着我国石油开采技术的不断提高，国家逐年加大交通基础设施的投入，路面发展变化尤为显著，形成以行驶安全、增加车速和减轻养护为特征的路面。但还是由于缺乏技术指标和试验仪器，路面施工工艺水平低，路基压实采用轻型压实标准，使路面产生了质量差，早期破坏现象严重“前修后坏”、“一年修、两年坏”的现象较为普遍；施工特点：用人工或配合少量机械进行施工。水泥混凝土、沥青混凝土路面

第三阶段，20世纪80年代初期到现在，路面发展为水泥混凝土和沥青混凝土路面。由于技术逐渐成熟，科技不断创新，路面不但能满足交通量和车辆荷载迅速增长的需要，同时能保证车辆高速、安全、舒适地行驶、节约运输成本，延长道路的使用年限；施工特点：主要以机械施工为主，人工配合。

总之，在路面工程漫长的发展过程中，随着城市经济的不断发展，城市基础设施建设力度的不断加大，路面设计和施工技术不断的完善，路面工程不仅能满足交通和使用功能的同时，还能改善城市环境、减少路表积水、减少城市道路的噪声等能力，这让我们更期待着路面工程的发展之路。